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　　收费的正当性依据应经得起拷问。

　　据滂湃新闻报谈，近日，多名乘客响应，在南昌西站乘坐网约车，被特等加收“2元泊车资”。经访问，这笔所谓的“泊车资”，是网约车司机向第三方运营公司交的“奇迹费”，最终被转嫁到乘客头上。

　　如今，网约车接送客区域已成火车站内的标配，但乘客只好上了网约车就得被收“泊车资”的，只怕少之又少。2元钱看上去似乎不算多大数量，可对乘客来说，这笔有些突兀的收费极易给东谈主“雁过拔毛”的既视感，未免倍感膈应。

　　那该怪网约车司机将泊车用度转嫁吗？可好多司机也很无奈：在原有泊车收费法度以外单独面向网约车的另行收费，每单利润本就未几，还要“留住买路钱”。从报谈来看，这笔让司乘两边均发火的“2元泊车资”，已导致他们纠纷频现，随之而来的是网约车司活泼辄遭到投诉、思方法收场无责拒载。

　　当今看来，“拔羊毛”的是第三方运营公司。其收费的意义是：每年向南昌西站泊车场防守方租的泊车位以及职工工资、防守资本等固定支拨在200万元阁下，还为网约车司机提供了车辆及时位置证明屏、司机休息室等升值奇迹。

　　乍看起来，这稳健贸易逻辑：贸易主体用收费来遮蔽资本赚取收益很平方。可问题在于，所涉区域在火车站泊车场内，如果是一般市集化奇迹，那买方有遴荐接不收受的余步。脚下的情况是，新2信用网网约车司机不从这里载客不行，从这里接客就必须得交费。

　　按照法律步调，机场、车站、船埠、交通要津站和轨谈交通换乘站等配建的泊车场，具有当然把持标的和公益性特征，泊车奇迹收费当纳入政府价钱防守限度；《价钱法》第十八条第五项也步调，伏击的公益性奇迹价钱，实践政府指令价或政府订价。

　　当前看，“2元泊车资”并非向驾驭部门备案审批，收费法度是企业片面制定的。涉事公司方面辩称是奇迹费，但如多名法律东谈主士所言，其收费依旧是基于提供泊车奇迹的事实，该项收费仍属于“泊车资”。其在收费表情上刻意隐藏“泊车”二字，粗心就为了以奇迹费情势绕开车站泊车收费要收受的订价资本监审。

　　鉴于这笔用渡过程该公司之手，最终会以收房钱的神情流向南昌西站防守方，收费表情与法度更不行稀里微辞。南昌西站防守方交付第三方对泊车位进行防守标的于法有据，但如果假借其身份收取不该收的用度，那无疑普及了规模。

　　内容上，这照旧网约车上客区防守运营资本谁来承担的问题。交通要津确立的网约车上客区，是众人奇迹的蔓延，是以最好贬责是将其纳入众人奇迹资本之中，这亦然时下各地火车站大宗领受的贬责决策。

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　　回到此事，南昌西站的相干防守方赫然不行简便地坐收房钱，由着这笔“泊车资以外的泊车资”演变为司乘两方内讧的泉源。网约车司机和乘客成“冤种”，背后响应的只但是相干防守方的失职。

　　正当是收费的前提。这是原则，不行因费少而乱收。

　　□京客(媒体东谈主)

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