特斯拉正在加速为墨西哥的超等工场寻找当地零部件供应商。

自从特斯拉晓示在墨西哥诞生第三座国外超等工场后，供应商察觉到这是一次前所未有，抱紧特斯拉大腿的好契机。前段时分，有媒体报说念特斯拉正在动员中国供应商去墨西哥建厂，咫尺赓续一经有不少供应商前去墨西哥当地测验，相机而动，况兼他们其中一部分一经拿到了特斯拉的订单。

动作好意思国汽车产业的“后花坛”，固然墨西哥当地莫得强势的原土汽车品牌，却衔尾了全球知名的汽车巨头，通用汽车、良马、丰田、当代等汽车制造商一经在墨西哥扎根多年。此外，关税优惠、较低的东说念主工资本和丰富的锂电板资源成为眩惑特斯拉和一众汽车供应商前去建厂的原因。

墨西哥市集有我方独到的眩惑力，但同期也有不可冷落的潜在危急。不同于西洋地区，墨西哥所处的地舆位置，其社会、地缘政事风险相对较高，因此，中国供应商企业去当地投资建厂，难度扫数较大。不外，特斯拉供应商黄明告诉汽车生意指摘，咫尺墨西哥汽车产业一经相配闇练，而且当地一经衔尾了一批中国企业，是以自后去墨西哥建厂的公司，其计议风险一经较往日裁减不少。

特斯拉带着供应商“出海”墨西哥

“此前在蒙特雷（墨西哥东北部新莱昂州首府）隔壁公路的告白牌上，写的一直是接待中国投资”，但自从特斯拉晓示在墨西哥建厂后，牌子就改成“接待特斯拉供应商来投资”。黄明告诉汽车生意指摘，本年5月底，他去了墨西哥的里昂、锡劳和蒙特雷相近工场测验了一番，在他看来，墨西哥动作北好意思一个进击的汽车分娩基地，当地的产业闇练度比念念象中好好多。

在本年3月的特斯拉投资者日活动上，特斯拉的CEO马斯克笃定将在墨西哥新莱昂州诞生特斯拉的第五座超等工场，分娩基于新平台的下一代电动车。墨西哥工场是特斯拉第三座国外工场，同期，它也担负着特斯拉2000万辆销量计算的重担。这座工场的面积比特斯拉上海工场大20倍，占地朝上4200英亩（约合1699.68万平素米）。墨西哥布置部方面曾示意，该工场投资将朝上50亿好意思元，策动产能为100万辆。

工场何时开工以及干预分娩，一直是行业神色的焦点。

凭证墨西哥当地政府官员的表述，工场将于本年年内开工，展望2024年精致投产使用。而这一诞生速率或将碎裂此前上海超等工场的创建速率。上海超等工场是特斯拉的首座国外工场，于2019年1月开工，8月建成，当年12月就完成托福，其工场建造和投产速率令东说念主骇怪。

墨西哥工场选址笃定后，特斯拉急需在当地搭建完备和闇练的供应链体系，以此确保工场分娩和托福的褂讪性。这也便是为什么近期特斯拉动员中国供应链企业去墨西哥当地建厂的原因。

供应商齐怕丢了特斯拉的大订单，尤其是一些较为缺陷的供应商，会聘用抱紧特斯拉的大腿。“前期特斯拉敬佩是给允诺了订单，否则那些供应商不会一手一脚冒险去墨西哥建厂。”黄昭示意。

咫尺，已有供应商聘用随从特斯拉的脚步去墨西哥建厂。举例，专注新能源汽车变速系统、传动系统、电板系统、吊挂系统等中枢系统的精密机械加工零部件企业旭升集团，在本年3月示意将在墨西哥投建分娩基地，总投资额不朝上2.76亿好意思元，5月下旬，该技俩在墨西哥的科阿韦拉州精致启动。此外，还有不少上游供应链企业闻风而动，准备赶赴墨西哥选址建厂。

事实上，中国供应链涌向墨西哥并非全是特斯拉效应。“特斯拉刚晓示在墨西哥建厂，而中国公司一经在墨西哥扎根两三年了。”黄明阐发，大部分供应商出海主如若基于公司的计谋策动和业务部署，特斯拉订单只占他们业务的一部分，更多照旧念念拓展国外业务。

除了旭升，特斯拉的供应商三花智控、东山精密、拓普集团和均胜电子早一经在墨西哥建厂多年。2022年，均胜电子汽车电子业务在墨西哥尤卡坦州新建了一所高端研发中心，专注于东说念主工智能和汽车电子计议居品瞎想与开辟，并在新莱昂州领有汽车电子制造基地。此外，汽车安全业务在科阿韦拉州，新莱昂州，塔毛利帕斯州等地领很是个制造基地。

不外中国企业出海墨西哥，与国外主机厂条目的区域化供应联系。黄昭示意，咫尺北好意思地区主机厂条目好多中国企业按照区域化供应，比如好意思国、墨西哥和加拿大是一个区域，中国的企业如果念念销往这个区域，意味着他们必须要在当地建厂，是以他们优先聘用的形式便是墨西哥。

为什么是墨西哥？

拿起墨西哥，皇冠app下载好多东说念主第一响应是当地居高不下的行恶率、贩毒集团以及次序问题。内容上，打开墨西哥的另一面，它是世界第七大汽车分娩国和第五大汽车零部件分娩国，汽车产业是墨西哥进击产业之一。

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墨西哥汽车工业协会数据表露，汽车行业产值占墨西哥国内分娩总值的3.8%和制造业产值的20.5%。客岁，墨西哥轻型汽车销量108.6万辆，同比增长7%；汽车零部件行业产值达到创记载的近1070亿好意思元，增长近13%，展望2023年将达到1090亿好意思元。

从全球市集来讲，墨西哥的汽车供应链体系齐尽头闇练。人人、通用、丰田、奥迪、良马等知名汽车整车分娩制造商均在墨西哥设有计议业务，同期，墨西哥也汇集了发动机、电板制造、变速箱等诸多汽车零部件分娩商。

本年2月，良马晓示向位于墨西哥圣路易斯（参数丨图片）波托西州的工场投资8亿欧元，其中5亿欧元用于在厂区内诞生电动汽车电板分娩基地，3亿欧元投资于电动汽车分娩线等。而丰田则在6月晓示，将向墨西哥中部瓜纳华托州的一家工场追加投资3.8亿好意思元，用来分娩夹杂能源的 Tacoma 皮卡。

墨西哥动作好意思国汽车分娩的加工场，比较好意思国，在墨西哥建厂，劳能源和货品运载资本齐裁减不少，而且还能发射腹地和南好意思市集，原材料和供应链齐能与好意思国、加拿大彼此流畅，因此，墨西哥也被称为好意思国汽车分娩的“后花坛”。

不外，由于多量中国企业赶赴墨西哥建厂，当地的用地、东说念主工资本一经较之前有所高潮。

与此同期，政策也率领着特斯拉和中国供应链奔赴墨西哥建厂。2020年7月1日，《好意思墨加协定》顺利，动作1994年顺利的北好意思自贸协定（NAFTA）升级版，新协定例定，北好意思地区所产汽车要享受零关税优惠，需欢叫75%的构成部件产自腹地区，较此前62.5%的比例有所高潮。

本年年头顺利的《通胀削减法案》，旨在通过税收优惠和补贴促进好意思邦原土的电动车制造和供应链发展，对好意思邦原土新能源产业的投资与补贴，以及原产地采购作出了明确限定，其中一项限定，至少50%的电板组件是在好意思国、加拿大和墨西哥制造或拼装的。在墨西哥建厂赫然具有自然的上风，比如墨西哥投产的Model Q，如果卖到好意思国，不仅运脚较低，而且还能享受高额补贴，但如果聘用建在其他拉好意思国度，则无法享受计议优惠政策。

墨西哥市集的电动车后劲

本年以来，墨西哥汽车销售、分娩和出口量均保捏捏续增长。凭证最新统计，2023年5月，墨西哥的汽车产量同比增长25.1%，达到34.4万辆，不外，这背后仍是以燃油车为主。但这种结构趋势正在发生变化，本年1月-2月，墨西哥的插电夹杂能源车和全电动车销量朝上了2000辆，比较客岁同期增长了65.87%。

这一增长速率在2021年至2022年之间更为昭彰，增速朝上300%。尽管增速迅猛，但电动汽车在墨西哥国内的销量占比仍十分狭窄，远不足中国、好意思国和欧洲等地。

客岁以来，多家主机厂齐在加大对墨西哥工场的投资，用来分娩联系电动汽车的零部件。凭证政府的策动，墨西哥正在纵欲鼓励汽车行业转型，但愿到2030年将一半的汽车分娩升沉为电动汽车。这意味着将来墨西哥或将成为电动汽车制造中心。

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富贵之下也有隐忧。关于墨西哥的电动汽车销量计算，通用汽车在墨西哥的负责东说念主曾示意，15%更试验，因为墨西哥短少激发要领。良马工场负责东说念主也以为，墨西哥鼓励破钞者转向电动汽车，政府需要制定相应的政策，但咫尺来看依然是运行阶段。现时，不同于欧洲等国，墨西哥总体上尚未策动内燃机的淘汰计算。如果莫得新能源强制尺度履行，墨西哥很难将世界电动汽车的销售份额提高至50%。

因为，业内东说念主士以为，宽阔主机厂和供应链企业扎堆墨西哥大致不会对当地新能源汽车销量有大幅提高作用，但例必会鼓励墨西哥当地汽车行业发展更进一步，它将有望成为全球最具眩惑力的汽车分娩工场。（文中黄明为假名）