东谈主物档案

严皓，中共党员，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段动车本领创新中心主任，曾得回火车头奖章、寰宇五一就业奖章等荣誉，取得国度实用新式专利，场所集体于2021年、2022年获评寰宇铁谈行业优秀质地治理小组。

每天数次掀翻“头脑风暴”、跳出固有念念维想对策是中国铁路成都局集团有限公司成都动车段动车本领创新中心主任严皓近期的责任常态。“要么不作念，要作念他一定作念到最佳。”共事们都这么评价他。

本年35岁的严皓，入路12年来，从又名机械师成长为成都局集团公司首席工程师。他历久以高规范、严条目对待我方，敢于转换、敢于振作，以高铁行状为坐标书写东谈主生答卷。

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不移其志，满腔古道奔高铁

2010年，严皓从西南交通大学电气工程偏执自动化专科毕业。专科收获保捏在前三名的他废弃了保研契机，在校招中庸铁路胜利“牵手”。其时，预猜测高铁发展远景广阔的严皓计划很明确：“我即是奔着高铁去的。”

初入成都东动车运用所，其时年仅22岁的见习生严皓随着训戒丰富的师父修理桌椅、整修茅厕。穷困的日子里，严皓一度以为他从学校带来的谋略机常识、专科表面失去了“用武之地”。

当了一辈子西宾的父亲点醒了他：“步入职场额外于到了东谈主生的另一座学校，要想拿到毕业证，就必须千里下心一步一个脚印地走、一门课程一门课程地拿下。”

而后，严皓随着师父好学苦练，把动车组的牵引、制动、列控系统摸得明判辨白，成为地勤机械师，并当上了一级修三班的组长。在他的教唆下，一群“半谈削发”的后生怀着满腔热情，顶着艰巨上、奔着疑难去。

有一次，碰上了“硬骨头”问题，后生们顾不上35摄氏度的高温，冲向室外的熟谙局面实际着各样目的。他们把两辆同型号的车摆在两侧，带上万用表、螺丝刀等器具，兵分两路、控制开弓，把可能出现问题的部件拆下来，放到中间进行对比。经过10多处排查，他们最终找到了问题场所，为此兴奋了好几天。

在共同空想的指导下，本就对我方有着极高条目的严皓迅速找到了包摄感和包袱感，养成了敢闯敢拼、不等不靠的劳动风俗。

2012年，严皓进入了被大众称为“会被磨掉一层皮”的本领组，成为现场本领员。本领组实行24小时倒班制，白昼梳理台账、参谋旨趣，晚上到现场指导故障处理，还要随时对上线动车开展济急处置，是名副其实的“拉练场”。

处理故障需要稽查本领规范良友并进行软件测试，若现场和办公室两地跑，往复需要十几分钟。为了精打细算时辰，严皓就找来一个书包，把纸质良友和以“千兆字节”谋略的电子良友装进电脑都备背在身上。最运转，熟谙库里不解情况的机械师们意思地相互探访：“这个小伙子是学校来的吗？背个书包跑来跑去。”久而久之，严皓就成了这里的“背包客”。大众也都知谈，“背包客”来了，问题就能治理了。

当本领员的日子，严皓如团结根紧绷的弦。王老五骗子妻则充任着他的调理剂——他加夜班，她就会在家里为他煲上一锅汤、作念好好吃的饭菜，送到单元门口，让他有更好的精神景色；相隔外乡，她就坐摩托车、渡船再换乘大巴从南充来到成都，给他温煦看护。

久久为功，潜心修都真功夫

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2011年，严皓被派到青岛的车辆分娩厂家学习。在与厂里的本领大众相易学习和“过招”中，严皓发现，动车的各样轨则系统背后有着一套严实的轨则逻辑。对他来说，犹如开启了一扇新世界的大门，第一次从处理故障的“前台”钻到了故障产生的“幕后”。

在学习过程中，他很甘心志到，动车熟谙是一项系统工程，毫不是换一个部件、摒除一个故障那么浅陋，每一处故障都有可能波及硬件、软件等上千条本领项点，每一处系统运用都攀扯着背后成百上千条文矩逻辑。严皓下决心好好参谋这里的“门谈”，让我方成为“知其然更知其是以然”的大师里手。

2013年，CRH1A型动车组常常出现网侧过电流报警，且大多数时候是无故障的“假报警”。报警一朝出现，正在运行的列车必须迫切泊车，责任主谈主员需坐窝对全列开展近一个小时的排查。“假报警”对铁路运载有着不小的影响。

严皓看在眼里急在心里，铁了心要揪出问题场所。他斗胆假定、严实求证，从积年来一万多条故障数据中梳理出143条网侧过电流故障数据，通过旨趣及表象对比、分析，带上器具到实车上作念实际，一次又一次爬上车顶、钻进土沟，最终找到了急停按钮联想舛错导致假网侧过电流故障出现的原因，归来出一套准确判断真假故障偏执位置的形式，极地面镌汰了故障的济急处置时辰。这一形式随后在全路实应用用。

尽监责任充实，严皓也老是惦记住那些未处理的故障，独一莫得现场功课和济急处置，哪怕是凌晨三四时，他都会一个东谈主背着包走向暮夜中还未通电的列车，新2平台打入辖下手电筒，从车顶到车底分段查、仔细看，把故障胜利治理。

担任本领员期间，严皓临时被抽调进动车所软件小组，重新学起软件拓荒治理、编制宏语言分析剧本，设立了成都东动车所考试系统、东谈主力资源治理系统。共事们常常看到他忙得顾不上吃饭，他却笑着说：“多学少许没坏处，技多不压身嘛。”

2015年7月，成都动车段设立之初，各项本领治理责任需要全面整章建制。严皓牵头制定现场关节功课及动车组故障处理治理经由和目的。他追求精简灵验，只是是防溜治理目的就几易其稿，设立了几类场景对应不同举措。他说：“要让看到经由目的的东谈主一下就能看懂，要把治理责任作念在前头，材干管得住、管得好、管得顺。”

与此同期，严皓有了我方的小家庭。为了夫妇俩能在一齐生计，严皓的爱妻从故乡勇猛考上了成都市西宾编制。爱东谈主备考时，严皓也像当初她奉陪他那样，耐烦帮她网罗各样招考良友、筛选稳当的学校岗亭。

摸石过河，打好创新“组合拳”

到了正式演出的时候，关晓彤是和陈晓搭档，此时画面里的她已经换上了那个年代的服装，平底布鞋和质朴的长裤长袖，顿时就让人入戏了。

随着成渝高铁、西成高铁等多条走漏的绽放运营，动车配属数目加多，熟谙类型愈加各样化，动车熟谙有了更高条目。

在紧迫的时局下，2016年被选入成都动车段创新本领中心的严皓毅力作念出判断：“动车熟谙必须要步入深水区，开展本领攻关和创新责任。”

在现场，严皓教唆团队网罗整理批量性、惯性故障进行潜入参谋，持重对怎么最高效开展故障处理进行归来归纳……通过历久坚捏，严皓带出了一支专科过硬、单干精雅的攻关队列，有关责任训戒也在该单元捏续沿用。

想要创新，必须要靠我方摸索。严皓把目光放在了动车组制动闸片上。闸片径直影响列车制动着力和制动安全，使用量大，是潜入贯彻国铁集团利用数字化精确防护修开展节支降耗的要紧课题。

严皓从闸片景色修动手，开展专项攻关，对闸片厚度检测、落幕制定等进行全面优化。经过9个多月的勇猛，严皓和团队告捷在望，却遭受了闸片上部厚度无法测量的难题。

想要不拆卸闸片终了测量数据，只可靠东谈主工。于是，“列车医师”们就亲手摸闸片、测厚度，网罗了大量精确数据。在对近90万条闸片厚度数据进行分析后，他们归来了5个评估参数，发明了在已知下部厚度的情况下终了对上部厚度准确测算的谋略公式。

经过反复测算实际，干涉运用后，闸片更换落幕从本来的8毫米至9毫米普及到5毫米至6毫米。2019年，经测算，仅CRH3A型、CRH380A型、CRH380D型动车组就较上一年精打细算闸片老本用度约600万元，同期也为动车制动安全加上了一谈保障。

2016年6月中旬，成都动车段首届三支队列东谈主才聘任责任认真开启，严皓很快便以表面考试第又名的收成功利进入第二轮实作考评表情，这时爱妻也进入了邻近分娩的待产期。越是邻近最终的考试，爱妻各样临产分娩反馈越显然。严皓轻轻话语抚摸着爱妻肚子，小宝贝竟像是听懂了一般，迟缓地平安下来，等严皓考完才呱呱堕地。

回忆起这段过往，严皓言语里满是甜密。他说，家庭给以我方莫大的救助。如今，看着儿子欣慰地成长，未必会倾肠倒笼找出他的铁路责任帽，欢笑地戴上朝他摆各样造型，严皓认为我方的责任更成心思。

有了坚实的后援，严皓前行的要领愈加稳健。他牵头研发动车组轮对智能运维有经营系统，在全路领先提倡“0.1毫米拆开薄轮缘规范”，灵验地延伸了车轮使用寿命，瞻望每年可精打细算轮对运维老本100万元。他牵头参谋拓荒的动车组电气故障智能会诊系统，指导熟谙东谈主员快速开展动车组济急处置，同期助力员工宽泛培训……犹如长上了三头六臂，他一边开展本领攻关、一边创新钻研，将动车熟谙推向精雅化、信息化。

如今，严皓与团队牵头全路CRH3A型、CR300AF型动车组的重难点本领攻关，并鉴戒、运用前沿科技，捏续开展动车组运维本领创新，全力鼓吹修程修制纠正，设立数字化安全保障体系，在擦亮高铁柬帖的谈路上历练前行。关于高铁行状，严皓义无反顾朝着更高点迈进，如同他所说：“要把本领创新进行到底！”

随着高铁行状的速即发展

严皓的责任也发生着弘大变化

他束缚诊疗自己景色

稳当期间变迁

用劲头、闯劲、钻劲

谱写行状新篇章

起首：中国铁路微信公众号

剪辑： 周奇

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