据媒体报说念，由于存在安全隐患，搭载半幅式标的盘的车辆或沿路暂停上牌。字据网传音讯称：6月19日接到车管所奉告，暂时系数方形标的盘的汽车，无论品牌红足一一世足球网77814，沿路暂停上牌。

但从目下最新音讯来看，销售东说念主员暗示莫得收到购买方形标的盘车型的顾主无法上牌的反映。字据宁波晚报的报说念，记者致电宁波市车管所参议后，证据后的回应是：目下并莫得“不让上牌”的情况，装配了“半幅式标的盘”的车辆依旧不错按照往常的验车手续进行上牌。

从目下的音讯来看，半幅标的盘是否能上牌还有不治服性。淌若网传音讯属实，或是车管所洽商到了刻下国内普通东说念主的开车操作民俗以及曲折情况支吾智力而作念出的一项计策退换。

但淌若规复上牌，将来许多厂商可能为了以此为科技感噱头，吸援用户买车，纷纷跟风，解除原有的主流圆形臆想打算，加入半幅标的盘阵营，这可能才是值得担忧的。

厂商若在半幅标的盘上跟风，可能会酿成要紧隐患

如今，俄罗斯正在稳步执行国家海洋政策的各项重大任务，并不断增强海军实力，仅今年一年，就有30艘不同级别的舰艇将加入舰队。

咱们发现，从单踏板情势、荫藏式门把手、半幅标的盘等等，当今的汽车厂商有一个奇怪的趋势是，许多事关用户痛点的居品体验他们无力处置，偏巧针对用户体验很友好，操作情势上适应东说念主性的功能上，去东说念主为退换用户民俗，把一个依然是肌肉挂牵的友好体验的功能，变得复杂化，从而东说念主为加多潜在风险，厂商好意思其名曰立异。但是这种立异是愚蠢的。

半幅式标的盘自己一直是被普通运用在汽车赛事的专科车辆上，举例方程式F1赛车。畴昔这样多年为什么一直莫得出当今乘用车商场，是因为普通消耗者不是专科赛车手，而城市公路也不是专科赛车说念。

但是最近几年，随着汽车智能化的标的不断演进，汽车厂商关于居品亮点问题相等狂躁，2021年，特斯拉发布Yoke标的盘，半幅式标的盘运转插足乘用车商场，雷克萨斯RZ跟进。一些新势力厂商运转看到了噱头所在，比如国内智己LS7等车型搭载了半幅式标的盘，而智己LS7亦然独一的国产车型。

淌若半幅标的盘不按下暂停键，将来新势力可能一窝风扎堆跟进半幅标的盘，无人不晓，国内许多厂商对安全风险以及对用户所需要的居品立异是什么，其实是穷乏念念考的。

一些厂商也擅长跟风，淌若这种欠缺对用户安全有所念念考的居品大界限流入商场，按照国内用户杂沓不王人的水准与突发支吾智力，以及厂商持久以来对安全标的欠缺前瞻性念念考，这可能会给说念路交通以过火他车主的人命安全酿成要挟。

为什么一百年来标的盘都是圆的？

之是以说厂商跟风引入半幅标的盘的骨子其实是对用户痛点与需求是穷乏念念考，咱们需要念念考汽车工业发展的快要一百年来，为什么标的盘一直是圆的，为什么汽车居品发生了许多变化，但是标的盘都莫得变，这背后是有原因的。

因为圆形的标的盘与东说念主手的抓持形势相同，圆形的操控最舒服，适应东说念主类操控民俗与贯通的第一直观，适应最好抓持形势，不错让司机愈加安谧地行驶操作。

其次是，圆形标的盘也不会抓空标的盘，幸免车辆在高速好像曲折情况下的失控危机。

其三是圆形标的盘更易于动弹：圆形的标的盘动弹愈加活泼，可供司机快速转弯、倒车或退换车辆标的这是一个相等友好适应普通东说念主需求的操作，这种适应东说念主类直观的操作才是最好的立异。

你去问问任何一个买车的消耗者以及老司机，他们都不会合计圆形标的盘是影响他们开车体验的要紧痛点。再行径力汽车的角度来看，大巨额新消耗者买车想要的都是长续航、充电快、颜值颜面以及空间大、智能化强以及居品性量、省油、电板安全等方面。

而险些莫得效户合计圆形标的盘的操作是存在痛点的，因为它适应消耗者的第一直观使用民俗与安全操作。

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普通用户不是赛车手，半幅标的盘的风险在那里？

在适应消耗者使用民俗与安全操作的友好功能上进行退换，为了噱头，把浅薄、安全的功能操作复杂化，新2app网址风险化，即是一种穷乏念念考的跟风，厂商跟风莫得问题，但应该率先把汽车车主的安全性放在第一位的。

而半幅标的盘的风险体当今什么场地了？率先是比较传统的标的盘，半幅式标的盘的线控转向系统取消了标的盘和车轮之间的机械流通，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、作念出息面信息反映，对安全性有较高的条件。

而用户要一直把手放在三九点钟标的位置，不可“抡盘子”，无法完成传统的交叉换手转向或单手拖盘转向。因此需要保持手部踏实，幸免操控荒唐。

有些半幅标的盘栽种了转向比，打半圈相等于普通车打两圈。然而普通用户有F1车手那操控精确度吗？手稍稍一抖就大幅度转向了，淌若是高速行驶，你手稍稍抖抖车就打横漂移好像偏离车说念撞其他车上了。

其次，日常的低速挪车、倒车入库、经常过弯的开车场景中，半幅标的盘的不安全主要体当今曲折情况反打标的，可能会一把抓空。而这种抓空标的盘带来的风险是要么车辆失去标的，要么导致用户垂危误踩油门或刹车带来不治服的碰撞风险。

浅薄来说，这种标的盘一是不便捷，二是不安全，线传转向+可变转向比，在不民俗不熟识的情况下成了风险。其实关于老司机而言，肌肉挂牵这时辰可能反而会成为了安全隐患。有汽车博主在试驾后暗示，大家买半幅标的盘的车之前一定要试驾，确切不太顺遂。

洽商到曲折情况照旧传统正圆标的盘能随时把控车辆。臆想打算师不应该把稀零情况摒除在外，去追求簇新感，毕竟，驾驶员是普通东说念主不是车手。

那些愚蠢立异，是时辰该住手了

从单踏板情势到异型方形盘再到荫藏式门把手，其实都是更变东说念主们用车肌肉挂牵与第一直观民俗的反东说念主类臆想打算。而特斯拉畴昔出现的广大刹车门事故，单踏板情势的争议就会随着出现。

原因在于，单踏板情势让用户脚长久在电门上，持久莫得备刹景况，通常会出现深踩油门当刹车的安全事故，支吾复杂路况的审视性驾驶景况的本能当作被更变了。这亦然为什么特斯拉被动通过而已升级（OTA）时期，升级后允许驾驶员选择能量回收制动强度，改掉了这个安全隐患。

而国内许多用户，在曲折惊慌的境况下，油门刹车都会踩错，这种稍稍退换就会大幅转向的半幅标的盘的风险性可能更大，它要挟的不单是是说念路上的其他车主，以致会要挟许多无辜的路东说念主。正如有网友暗示，“你不错耍帅，但是请去赛说念，别来路上害咱们。”

半幅标的盘可能刻下汽车行业厂商为了作念出卖点内卷到一定进度的产物，但实力却截至了他们在更高的时期层面作念出信得过的立异。毕竟，新动力汽车其实还有许多痛点需要处置，包括电板碰撞生气的安全性与充电续航的短板以及电板耐用性不够等等。

谈到立异，东说念主们通常会猜度乔布斯，但乔布斯相持的原则是，立异是要相持东说念主性最径直的民俗，比如手指触屏即是如斯，东说念主类从婴儿期就依然民俗用手去触摸感受外界事物，乔布斯从来不追求反东说念主类民俗与直观的立异操作。

在手机居品上，反东说念主类的臆想打算无非是使用体验感的不适，但在汽车上，反东说念主类的臆想打算却是以人命安全为代价的。

那些不顾东说念主类基本需求与使用民俗的立异是愚蠢的，臆想打算的功能要适合普通东说念主的智力、局限和荒唐/故障，而不是在莫得痛点的场地把浅薄的事情复杂化，从半幅标的盘来看，它以立异之名，莫得带来更好的体验，代价却是带来了更大的风险。

洽商到国内驾驶员近况与大城市车多东说念主多、部分车主曲折情况的支吾智力与修养，半幅标的盘汽车居品流入商场，酿成跟风效应，可能少不了又有一部分消耗者要成为厂商试错的甩手品。而汽车行业那些打着立异之名的反东说念主类臆想打算与功能，是时辰该住手了。反东说念主类臆想打算的立异，不仅会是期间的眼泪，也将是期间的才能税。